コーナー入り口での向き変え方法 |
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2022年 05月 15日
前日、2年に一回ぐらい接触不良をい起こすブレンボのブレーキスイッチを取替本日は久々に883Rでお出かけここんところずっとKTM1290しか乗ってなかったからすごく久しぶりです。2分半ぐらいの短い動画を作ってみました。
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by 883Rgo
| 2022-05-15 23:06
| ライディング
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2022年 05月 07日
4月29日にモテギのロードコース 30日に北ショートコースと二日連続でサーキット走行してきました。ドキドキの1290 SDR EVO 初おろし。普段は青空パドックですが今回は午後から雨予想の為ピットが空いていたのでワタクシも久しぶりにピットに
隣のピットはモテギの有名人が使ってました 電サスのEVOでサーキットを走った感想。新車だしすごいおっかなびっくりで走ったんだけど電サス凄い。何が凄いって?このマシンで当然サーキット初めて走ったんですがあもう少し踏ん張ってくれたら回頭性あがるのになとか固すぎて曲がんねぇ・・って感じることは一度もなかったです(つまり弄る必要なしというかこれをどうやって私のセッティング能力じゃ現時点で不満がまったくないからイジルのか判らんぐらい高いレベル)それって凄い事ですよね ひとつだけあるとしたらフロントフォークのアンチノーズダイブをONにして走ったら残ストロークみたら3割ぐらい残ってる。コーナーは攻めてないけど私なりにモテギのダウンヒルストレートから90°コーナーへのブレーキングかなり頑張った(大体240km/hからの減速)んだけどもう少しフロント沈み込んでくれるとコーナーの入り口姿勢つくりやすいかもしれないなと(まぁアンチノーズダイブ切ればいいだけ) あとは消耗品だから文句言う事もないけどブリジストンのS22、公道ではまったく文句ない素晴らしいタイヤだと思う。でもサーキット走る時今まではMICHELINのPOWER GPとかCUP2を履いてきたので本当にちょっとした差だと思うけどコーナー進入でブレーキ掛けながらバンクさせ始める最初の部分の接地感がちょっと(ほんのちょっとだと思う)薄い感じがして怖い。このタイヤの限界は当然もっともっと上にあるからそう思うだけで実際は全然大丈夫だと思うんですがこういうのってメンタル部分が大きいじゃないですか?(笑)少しでもビビりながら倒していくのは楽しない #
by 883Rgo
| 2022-05-07 11:19
| サーキット
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2022年 04月 28日
GW初日の4月29日(金)にKTM 1290 SDR EVOをサーキットで初おろしします。午前に2本予約とったので天気持ってくれるといいなぁ・・・
仕事終わってからバタバタバイクを積載するのも怖い(スロープから落としたり)ので前日に積み込みました。4月7日に納車されてからはや2,700km。2回目のOIL交換もすませ準備万端。ゼッケンも張り付けたのでやる気満々 それでもギリギリ(笑)ジャストサイズ #
by 883Rgo
| 2022-04-28 00:38
| サーキット
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2022年 04月 15日
1,000キロ慣らしを終え無事帰宅
初期トラブルもなく、なんとなくですがトラブル少なそうな予感がしますが2年保証のうちにガンガン距離伸ばして潰せるトラブルは潰しておきたいです【KTMなので絶対何かある】 納車後の初洗車をしっかり行い1,300km走った汚れをきれいに落とし、もうチェーントラブルはゴメンなのでしっかりチェーンルブを塗布し磨き上げる その後、スライダー類の取り付けとモテギを走る為のゼッケンの貼り付け ゼッケンはシルバーにして正解でした。あまり目立たなくて良い感じ【渋い】 左側はうまく貼れたけど右側は少しズレたから後日張り直しだね 曲面だから難しいけどここしか左右ゼッケン貼る場所がない【アンダーカウル欲しい】 ゼッケンを貼るヘッドライトカバーはイギリスのPOWERBRONZE製 本当にイギリスってシンプルで良いパーツの宝庫 テールカウルは純正じゃなくて安い中華製。塗装クオリティ悪し(パッと見はわからないからいいけど) 同じくイギリスのエボテックパフォーマンス製フロントアクスルスライダーとキャリパーガード 小さいけどタンクにちゃんと伏せたら風をプロテクトしてくれる【この大きさで必要かつ充分】フロントスクリーンはゼッケンプレートと同じPOWERBRONZE製、前のってた2.0からの移植品 エボテックパフォーマンスのラジエターコアガード。サーキット走るとコア潰れる事が多いから必須 エボテックパフォーマンスのブレーキレバーガード左側側のバーエンドも付いてきて重さがかなりあるので振動対策にはとても良さげ あれほどダサいと嫌っていたオレンジアルマイトパーツも付けました【100万人のオレンジアルマイトファンの方々ごめんなさい】付けて見ると差し色になって悪くないね 左右エンジンガード イギリスのGBracing製、ここのエンジンガードスーパーバイクを含めレースシーンでは良く見たことあるかもしれないけど唯一FIM公認とってるエンジンガード。だからレーサー感増して好き 2.0からの移植品 エボテックパフォーマンスのフレームスライダー、デュークのスライダーはパイプ式なガードもあるけど万が一傷付いたとき樹脂部分だけ補修部品あってきれいになるから私はパイプ式のガードよりこっちが好き エボテックパフォーマンスのスマホマウント【Spconnect用】とても収まりと作りが良くて気に入ってる エボテックパフォーマンスのリヤアクスルスライダー、アクセントとしてオレンジアルマイトになってるがホイールが黒ではなくてオレンジなので目立たない タンク後端部に傷が付くの嫌なので暫定でデイトナの剥がして再利用できるパット付けてみたけどパットが分厚いのでうまく密着せず気泡入りまくり【何回も張り直しできるし透明なのであまり気にしてない】 エボテックパフォーマンスのショートライセンスステー 今のところタイヤはブリジストンだけどフェンダーにこの顔貼ると自分のバイクって感覚が増すから先に貼り付け(笑)まぁ次はミシュラン履くし
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by 883Rgo
| 2022-04-15 00:16
| カスタム
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2022年 04月 13日
2022年4月7日にバイクをKTM富士さんで受け取り4月8日、4月9日 4月10日と3日間伊豆ずっと伊豆を走ってきました。慣らしに伊豆を選んだのは平日の交通量の少なさと回転数縛りの中で色々負荷を変えて走れるからです。8日は独りで伊豆時計回りに一周、9日は伊豆マスターの遠藤さんと1290SDR2台で伊豆、10日は昨日の遠藤さんを含め1290SDR仲間3人の合計4台で当然伊豆(笑)3日間伊豆三昧でした
翌日4月9日は伊豆マスター遠藤さんと一緒に1290SDR2台でターンパイク、伊豆スカイラン、西伊豆スカイラン 真城峠、富士見パークウェイと峠三昧 KTM富士さんで1000km点検を受けて気持ちよくまた箱根へ1,000km走りましたが初期トラブルもなく絶好調です 純正装着はブリジストンのS22なんですが気が付いたのはリヤタイヤはたぶんSDR用にチューニングされた専用品だと思われます フロントはSDRの表記がないので市販されてるのと変わらないと思う #
by 883Rgo
| 2022-04-13 00:58
| KTM 1290SDR
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